{"id":35850,"date":"2024-02-29T09:05:53","date_gmt":"2024-02-29T01:05:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sdvehiclemaster.com\/semi-remorque-benne-arriere\/"},"modified":"2026-08-17T17:36:10","modified_gmt":"2026-08-17T09:36:10","slug":"semi-remorque-benne-arriere","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.sdvehiclemaster.com\/fr\/produits\/semi-remorque-benne-arriere\/","title":{"rendered":"Semi-remorque benne arri\u00e8re"},"content":{"rendered":"\t\t
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Semi-remorque benne arri\u00e8re<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\r\n\t\t\t\t
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La semi-remorque \u00e0 benne basculante arri\u00e8re de Vehicle Master<\/strong> utilise un m\u00e9canisme de levage hydraulique de type Mallory (type T), de type \u00e0 bielle flottante \u00e0 cylindre unique (type F) ou de type frontal direct. Les composants hydrauliques proviennent de marques nationales et internationales r\u00e9put\u00e9es, inspect\u00e9s et utilis\u00e9s strictement selon les exigences du syst\u00e8me de qualit\u00e9. Le faux-ch\u00e2ssis et le longeron de la caisse sont soud\u00e9s et pli\u00e9s \u00e0 partir de t\u00f4les de mangan\u00e8se de haute qualit\u00e9. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\r\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDisponible en configurations \u00e0 2, 3 et 4 essieux avec une capacit\u00e9 de charge de 30 \u00e0 100 tonnes. Trois types de caisse : en forme de pelle, rectangulaire et en U. V\u00e9rins hydrauliques HYVA. Id\u00e9al pour le transport de sable, de pierre, de charbon, de min\u00e9raux et de d\u00e9chets. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\r\n\t\t\t\t
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Conception et ing\u00e9nierie<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\r\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa caisse de la remorque est disponible en trois types : en forme de pelle, rectangulaire et en U. Le faux-ch\u00e2ssis et le longeron de la caisse sont soud\u00e9s et pli\u00e9s \u00e0 partir de t\u00f4les de mangan\u00e8se de haute qualit\u00e9 pour une r\u00e9sistance maximale. La remorque offre une grande robustesse, une force de levage puissante et des performances de d\u00e9chargement efficaces pour les op\u00e9rations de mat\u00e9riaux en vrac les plus exigeantes. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\r\n\t\t
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  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSyst\u00e8me de levage hydraulique HYVA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tConception \u00e0 42 nervures robustes<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
  • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCaisse en t\u00f4le de mangan\u00e8se<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\r\n\t\t
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    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tGrenaillage + Peinture polyur\u00e9thane<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t
    • \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSuspension anti-abrasion des pneus<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\r\n\t\t
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      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\tTrois types de levage hydraulique disponibles : Mallory (type T), bielle flottante \u00e0 cylindre unique (type F) et type frontal direct. Trois formes de caisse : pelle, rectangulaire et en U. Style de chargement disponible en version rectangulaire ou ronde. Le levage de l\u2019essieu avant est disponible en option. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\r\n\t\t
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      Processus de fabrication<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\r\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\tVehicle Master met en \u0153uvre une technologie de fabrication avanc\u00e9e, en appliquant le soudage automatique \u00e0 l\u2019arc sous flux pour le longeron et un traitement de grenaillage pour le ch\u00e2ssis. Cela \u00e9limine efficacement les contraintes de soudage et garantit la pr\u00e9cision de la formation et de l\u2019assemblage tout au long du processus de production. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\r\n\t\t
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      Sp\u00e9cifications techniques<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\r\n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDimensions : 11 000 \u00d7 2 500 \u00d7 2 800 mm. Capacit\u00e9 de charge : 30 T – 100 T. Essieux : 2\/3\/4 \u00d7 13\/16 T (VEHICLE MASTER\/FUWA\/BPW). Poutre principale : Q345\/T700, hauteur 500 mm, sup\u00e9rieure 14 mm, centrale 8 mm, inf\u00e9rieure 16 mm. Plaque de plancher : 5 mm. \u00c9paisseur de la cargaison : 4 mm. Style de cargaison : Rectangulaire\/Rond. V\u00e9rin : HYVA. Pneus : 11.00R20\/12R22.5 (8\/12\/16 pi\u00e8ces). Suspension : M\u00e9canique\/Pneumatique. B\u00e9quilles : 28 T \u00e0 deux vitesses, JOST. Pivot d\u2019attelage : #50 (2 pouces)\/#90 (3,5 pouces), JOST. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\r\n\t\t
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